10月18日，南宁地铁5号线国内首台气垫式直排双模盾构机——中铁685号盾构机顺利穿越邕江。这标志着全面迈向高端化时代的“南宁造”盾构机的有效性得到了验证，必将为南宁地铁的后续施工积累经验。

“这台盾构机是为南宁地铁建设量身定制的，实现了多项重大技术创新，填补了国内气垫式双模盾构机的空白。”南宁轨道交通集团建设分公司副总经理孟庆军提起创新升级的盾构机非常自豪。

南宁地铁5号线五一立交站至新秀公园站区间（以下简称“五新区间”）自五一立交站大里程端头始发，下穿自行车总厂居民楼、新福鞋料市场等密集建筑群后，穿越邕江，到达新秀公园站接收吊出，区间隧道左线长度为2091米，右线长度为2098米。

这台盾构机应用于地铁5号线五一立交站—新阳站项目，该项目穿越老旧建筑群、邕江等，该区域的主要地质为粉细砂、粉土、圆砾及泥质粉砂岩，掘进区间将穿越邕江江底。针对五新区间的地面施工条件以及地质和水文特点，南宁地铁建设者设计制造了国内首台气垫式直排双模盾构机，并将其用于五新区间右线施工。该盾构机既具备在粉细砂、圆砾复合地层中下穿建筑物采用泥水模式沉降控制精准的特点，又能发挥在全断面泥岩地层中采用土压模式排碴能力强、掘进效率高的优点。

目前，中铁685号双模盾构已完成掘进950环，顺利完成了土压模式穿越邕江泥岩段掘进任务。

该区间的右线经过反复模式切换和功能性验证后，双模盾构的功能性和可靠性都得到了充分验证——双模盾构两种模式切换2小时内完成，真正实现双模的快速切换；双模盾构通过合理掘进模式选择有效地解决了复杂多变地层及周边环境复杂区域的掘进要求；在复合地层中采用泥水模式下穿越老旧建筑群，建筑物累计沉降最大仅-6毫米，实现了建筑物沉降控制在规范允许范围。

据介绍，双模盾构单日最高掘进25.5米，平均每天掘进10.3米，掘进效率较2号线、3号线提高了1倍，双模盾构穿越邕江累计用时仅44天，较2号线、3号线单一泥水模式盾构穿越邕江时间节省50%。

南宁地铁第一次穿越邕江施工以来，针对南宁的地层，先后使用过气垫式泥水盾构、直排式泥水盾构，直至5号线使用双模盾构机，标志着南宁地铁的施工技术不断完善，施工进度不断提高，为其他地铁线路的后续施工积累了宝贵的经验。

本报记者尹海明